Ramón Stagnaro, guitarrista profesional

www.ramonstagnaro.com

Originario de Lima, Perú, Ramón comenzó a tocar la guitarra a una edad muy temprana, el estudio de la música por su cuenta y escuchar a Jim Hall, Pat Martino, Joe Pass, Wes Montgomery, George Benson y muchos otros guitarristas grandes de aquellos años.
Su primera banda instrumento llamado "Los Frutos" tuvo una vida corta pero muy exitosa. Después de eso, "Elemental Music Group" ("EMG") fue su siguiente banda, junto con su hermano Oscar en el bajo, tocando covers del momento y algo de música rock & roll como Grand Funk Railroad, Led Zeppelin, etc. Una banda muy conocida de rock local con el nombre de "Telegraph Avenue", preguntó Ramón unirse a ellos. Esta banda tiene que ser una banda muy importante en la historia musical de los años 60 y 70 en el Perú. Al mismo tiempo, su banda "EMG" fue contratado por el maestro Domingo Rulo a participar como "música para los jóvenes" banda tocando en diferentes eventos sociales importantes en la ciudad.
Muy pronto hizo su entrada en la escena de grabación, participando en las sesiones para los artistas locales y para comerciales de televisión, etc También jugó con las mejores orquestas de la ciudad, como Carlo Berscia, Pellon Pepe Silva Santiago y Rendo Rulli.
A mediados de los años 70, su primera banda de jazz se formó con su hermano Oscar en el bajo, Miguel "Chino" Figueroa en los teclados y "Pocho" Purizaga en la batería llamado "Lima Contemporánea". Esta fue una banda de jazz y sin duda la más importante de su carrera musical en el Perú. Fue su primer acercamiento a la música de jazz. La banda tuvo mucho éxito y tuvo una gran audiencia y muchos seguidores.
En 1981 se trasladó a los EE.UU. Pasó un año en Boston y luego se mudó a Los Ángeles que se convirtió en su ciudad natal hasta estos días. Empezó desde abajo en Los Ángeles y poco a poco comenzó a ser notado por los músicos locales, tocando con muchas bandas y cantantes de la copia de seguridad. Pronto empezó a tocar, y se abrió camino trabajando en la escena de grabación. Se reunió con el baterista conocido del Perú, Alex Acuña, quien me ayudó en el impulso de la carrera de Ramón.
Ramón ha trabajado con muchos productores de la talla de David Foster, Humberto Gatica, KC Porter, Portman Marcos, Jorge Calandrelli, Juan Carlos Calderón, Trevor Horn, Randy Jackson, Affanasief Walter, y muchos otros. También ha grabado para muchos grandes artistas como Gino Vanelli, Seal, Celine Dion, Al Jarreau, Andrea Bocelli, Roberto Carlos, Diana Ross, Ricky Martin, Neil Diamond, Paul Anka, Enrique Iglesias, Plácido Domingo, Carr Vikky, Josh Groban, Alejandro Sanz, Kenny G, Patti LaBelle, Shakira, Nelly Furtado, Cristina Aguilera, Boyz II Men, La transferencia de Manhattran, Michael Buble, Johnny Mathis, Yanni y muchos otros. También es en las pistas de películas diferentes como "La leyenda del Zorro", "Contacto", "Sex and the City", etc También participó en las grabaciones de muchos registros de ganadores de premios Grammy a lo largo de su vida. También fue profesor en el Instituto de Músicos de la música por un tiempo en los años 90. Estuvo de gira con artistas como Yanni, Diane Reeves, Herb Alpert, Vikky Carr, Andrea Bocelli, Alex Acuña y los Desconocidos, etc
Ramón está realmente casado con su bella Angélica que está el apoyo ha sido incondicional y una de las mejores cosas que sucedieron en su vida. Ramón está trabajando en su primer proyecto como solista que será anunciado tan pronto como esté listo

Silvana Arias, actris profesional

www.silvanaarias.com

Born in Lima, Peru on April 7, 1977, Silvana Arias is the daughter of classic theater actor and singer Nelson Arias and social worker Sonia Arias. She graduated in a fashion design college in Peru and is fluent in Spanish, Portuguese and English. She has a passion for fashion and design, and aspires to launch her own clothing line one day. In 2004, Arias moved from Los Angeles to Miami after she was cast as Paloma Lopez-Fitzgerald in the soap opera Passions.

Paloma Lopez-Fitzgerald is played by Silvana Arias in the soap opera, Passions. Paloma is the youngest child of Pilar Lopez-Fitzgerald and Martin Fitzgerald, who later eloped with Katherine Barrett. Paloma's oldest brother, Antonio, soon abandoned the family as well and Paloma was sent by her mother to live with her sister, Maria in Mexico. There, her father and mistress, who were under the aliases Bob and Ellen Wheeler, became her neighbors.

VICTOR ROJAS, BAILARÍN PROFESIONAL

www.thevictorrojas.com

Victor Rojas was born in Lima Peru (December 18, 1979) and moved to New York City at the age of 7. His training began a year after arriving in the United States by joining The 52nd Street Project, an organization that takes inner city kids and teaches them the arts. From there, he went on to study drama at both Fiorello H. Laguradia High School for The Arts and New York University Tisch Program (Lee Strausberg Theater and Film Institute).
He is one of the male dancers who work with Lady Gaga. He is part of the Haus of Gaga since February of 2010. He worked on some live performances with Lady Gaga before joining The Monster Ball Tour: Arena version in 2010. Victor also played the part of Posh at The Monster Ball Tour HBO special. 

Works with Lady Gaga

• "LoveGame" (2009)
• "Telephone" (2010)
• "Alejandro" (2010)
• "Born This Way" (2011)
• "Judas" (2011)
• "Marry the Night" (2011)
• The Monster Ball Tour: Arena

Metro de Lima . Pex

En el 2017 Lima tendra su tren subterráneo de Lima al Callao

Estudio inicial de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico, esta ruta tendrá 25 estaciones y cada tren podrá trasladar a 1.200 pasajeros. MTC eligió el Metro subterráneo por ser más eficiente. Lo que hace una década parecía solo un sueño, ahora se hará realidad. En unos cinco años como máximo, las vías de de nuestra capital y el primer puerto sufrirán un positivo cambio con la construcción de la Línea 2 del Tren Eléctrico, que esta vez será subterráneo. Sobre todo en la ruta que comprende doce distritos, entre Ate Vitarte y el Callao.

Atrás quedarán los "cuellos de botella" que se forman en horas-punta, ya que mejorará el uso de la superficie, y por fin se podrá decir adiós a los buses repletos que ofrece el transporte público, pues habrán más opciones para desplazarnos de Oeste a Este.

Aunque lo más importante será el ahorro de tiempo. Con la construcción del Tren Eléctrico II, los distritos de Ate Vitarte y el Callao serán interconectados en tan solo 45 minutos y ya no en tres horas, como actualmente ocurre con un bus, couster  o combi.

"El tramo 1 lo hemos construido en un año como máximo. Así como esta etapa, hemos asumido la Línea 2 del Tren Eléctrico, que en unos cinco años estará funcionando, según los plazos establecidos por el Gobierno", aseveró el director de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), Oswaldo Plasencia.

Más de 30 kms. de ruta. Tras el anuncio del Gobierno de esta megaobra  (que será entregada a Pro Inversión para su evaluación) se pudo conocer -a través de un estudio inicial- que la Línea 2 del Metro subterráneo recorrerá más de 30 kilómetros.

Tendrá un aproximado de 25 estaciones (con patios, talleres y patios de maniobras) y cada tren tendrá una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora (Km/h).

"Los trenes tendrán seis vagones con la capacidad de 200 pasajeros cada uno. Es decir,  podrán viajar 1.200 pasajeros en un tren, considerando 6 pasajeros de pie por metro cuadrado", detalla la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico. Además, la llegada de cada tren eléctrico tendrá un intervalo de 5 minutos para que el usuario pueda abordarlo y tendra 700 mil usuarios por día

Oswaldo Plasencia calcula que en un inicio unos 700 mil pasajeros viajarán por día y un millón en los meses siguientes.Sin embargo, para lograr que este proyecto sea una realidad se necesita de una inversión superior a los US$2 mil millones. Según el ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, los estudios técnicos tomarán unos dos años y las obras unos tres años. Esto significa que  el Metro subterráneo iniciaría sus operaciones en cinco años.

Este proyecto inicial de la Línea 2 del Tren Eléctrico ahora ha sufrido algunas modificaciones para esta futura construcción. Antes se pensaba construir el Tren Eléctrico II al nivel del suelo, luego se decidió que fuera subterráneo. Otro de los cambios es  en la ruta del ingreso al Centro de Lima, pues esta  ya no será por la avenida 28 de Julio, sino por la avenida Grau. Esto con el objetivo de aprovechar la conexión de pasajeros del Metropolitano.
También el tramo final en el Callao no se limitará a la plaza Garibaldi, sino que en el cruce de las avenidas Venezuela y Faucett se construirá un atajo para también llegar al aeropuerto internacional Jorge Chávez, zona con mayor carga vehicular. El decano del Colegio de Ingenieros del Perú, Fernán Muñoz, destacó que se haya optado por la vía subterránea para el tren, ya que el suelo de la capital es idóneo para la construcción de túneles por donde transitará este medio masivo de transporte público.

Otra razón fundamental, para Muñoz, es evitar futuros impactos negativos en el paisaje urbanístico de Lima y Callao, así como conflictos sociales por la necesidad de expropiar terrenos para tender la plataforma por donde circulan los trenes.

Para Luis Quispe Candia, de la ONG Luz Ambar, habría sido necesario apuntar por una ruta de Norte a Sur, debido a la creciente demanda que urge ser atendida en la ciudad.  "Tren es mucho más masivo" desde que se conoció el trazo de la línea 2 del Tren Eléctrico se generaron algunas discrepancias con la Municipalidad de Lima, ya que el recorrido es similar en un 95% al que seguirá el Metropolitano 2.

En ese sentido, el titular de Transportes aclaró que desde el año pasado, el MTC ha sostenido reuniones con los alcaldes de Lima y Callao respecto a la red del Metro.

 "Se recabó los estudios necesarios tanto de la Municipalidad de Lima (por el Metropolitano) y del MTC (por el Tren Eléctrico). Con todo esto es que nosotros hemos tomado la decisión de llevar adelante la continuación de la red del Metro iniciando esta continuación con la Línea 2", señaló Paredes.

 “Es obvio que una red de buses no puede convivir con una línea del Metro. Una línea de buses estaría condenada al fracaso, ya que un Metro es mucho más masivo y eficiente que una línea de buses, es una realidad demostrada aquí y en muchos otros países”.

Coordinación. Voceros del municipio de Lima señalaron que aún falta conversar sobre la coincidencia de rutas del Metropolitano 2 y el metro subterráneo.

Precisión. El titular de Transportes saludó el reordenamiento del transporte de LIma, pero consideró que las decisiones que se tomen ahora deberán tener presente al Metro subterráneo.

Proyecto. El decano del Colegio de Ingenieros del Perú recordó que el metro subterráneo está dentro del Plan Estratégico de Desarrollo Nacional Perú 2040.